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emc全站网页:标杆级MPV地位将被动摇?当别克GL8 Avenir遇上腾势D9

发布时间:2022-08-05 04:36:00   浏览次数:4次   作者:超级管理员

  emc全站网页:标杆级MPV地位将被动摇?当别克GL8 Avenir遇上腾势D92022年可以说是汽车市场中的MPV元年,先是全新丰田赛那在去年年底加入“战场”,然后今年又有一汽丰田格瑞维亚、别克GL8世纪CENTURY等车型相继亮相。而就在前不久,一款全新的高端新能源MPV车型也正式发布并开启预售,它就是腾势D9,它的出现或将打破高端MPV市场新格局。

  腾势D9定位中大型MPV,拥有DM-i超级混动和EV纯电两种版本,其中混动版车型预售价为33.5-44.5万,纯电版车型预售价39-46万,此外还有一款创始版车型,预售价66万,限量99台。腾势作为知名新能源车品牌,不仅有着奔驰的豪华基因,还有比亚迪先进的新能源技术,此次推出的D9秉承两者的优势,可以说是诚意十足。然而在它出现之前,同价位的豪华家用MPV一直都是以别克GL8为首,特别是Avenir版本,那么腾势D9的出现能否抢占它的市场呢?

  外观总能体现一辆车的档次感,腾势D9使用了全新的%u3C0-Motion设计语言,拥有混动和纯电动两种外观风格,但都是以豪华为主旋律。

  其中,DM-i超级混动版车型前脸使用了大尺寸进气格栅,黑/银相间的饰块形成钻石切割的中网,格栅与大灯相连,加上两侧的开口和大量银色饰条,组合成极具气势感的车头。纯电版车型前脸一样采用了大尺寸的格栅设计,只不过格栅内部变为了纯黑色封闭式,并配有多根长短不一的竖状辐条,科技气息更强。

  车辆侧面平直的车顶与腰线十分稳重,这也是豪华MPV的常用设计,而密辐式轮圈设计时尚大气,与车身完美搭配。车尾的设计巍峨耸立,突出整车高端庄重的气场,与此同时,贯穿式尾灯提供了较高的辨识度,搭配突出的尾翼潮流感也是拿捏到位。

  别克GL8 Avenir保持着经典的外观设计语言,盾形进气格栅内部使用蜂窝中网填充,银色饰条贯穿别克Logo,两侧还插入大灯内部,气势同样强大,但新潮感有所欠缺。或许是太偏向于商务范儿,GL8 Avenir的轮圈并没有太强的设计感,过于追求舒适的情况下也把轮圈做的比较小,这样就造成它的车身侧面即使有筋线的勾勒也是那种偏向沉稳的造型。尾部同样如此,尾灯由一根银色饰条连接,凸显出美系的简约美感。

  内饰应该是每一款豪华MPV注重的部分,D9和GL8同样如此。腾势D9的内饰是颠覆性的,与外观一样采用%u3C0-Motion环抱式座舱设计语音,高端、豪华、科技一样不少。嵌入式液晶仪表盘和空调出风口造型新颖,中央配有悬浮式大屏,搭配多功能真皮方向盘和游艇档杆,彰显着视觉上的现代化豪华感。此外,D9座椅还采用高级NAPPA真皮包裹,车内配备进口实木装饰、麂皮车顶,质感在同级别中十分突出。

  人们对于美系车内饰评价一直都不太好,GL8 Avenir在美系车中还算突出,双连屏设计让科技感出色,但如果拿过来和D9作比较,GL8 Avenir明显有些跟不上时代,无论是质感、用料还是做工都不及腾势D9。此外,GL8 Avenir中控采用传统的贯通设计,虽有一定的实用性,但视觉效果太过于商用,缺少家用的温馨感。

  空间对于MPV来说至关重要,因为它将直接决定人们的乘坐舒适性。咱们先来看一下腾势D9和GL8 Avenir的长宽高及轴距对比:

  可以看到腾势D9的“三围”均超越了GL8 Avenir,特别是宽度和高度超越了很多,这就让D9的横向空间及头部空间更加充足。3米11的轴距可以让车辆第三排空间达到近乎奢侈状态。此外,在不耽误第三排乘客舒适度的情况下,后备厢空间还可以达到410-570L,更加实用。腾势D9有4/7座车型可选,4座车型为限量版;别克GL8 Avenir有4/6/7座车型可选,4座的腾势D9更豪华,7座更实用,由于车长、轴距的越级水准,D9的7座车型空间同样宽敞; GL8 Avenir则可满足更多人需求。

  腾势D9标配了同级别很少见的双侧电动滑门,搭配UWB钥匙、迎宾模式、电动尾门、丹拿14扬声器音响等,随时随地都可以很优雅的用车。同时,D9车内还配有七屏互联(全液晶仪表、HUD、中控屏、中排双头枕屏、中排双扶手屏),娱乐性更强并且功能强大(K歌、线上会议等)。中排座椅配有电动调节/按摩/通风/加热,同时还配有电动腿托、遮阳帘等,同时还配有5-55℃双温冰箱、电动托盘和杯架,越级的配置全面且实用。

  别克GL8 Avenir配置同样出色,比如双侧电滑门、电动尾门、座椅电动调节、座椅记忆、二排座椅腿托、后排小桌板等配置,同样是非常实用的选择。不过,GL8 Avenir的智能配置和仪式感配置比较少,这也是它与腾势D9的差距所在。

  腾势D9提供DM-i超级混动版和EV纯电动版车型,其中DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱版纯电续航190km,NEDC*长综合续航可达1040km,50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80kW直流快充,30%到80%的充电时间仅需25min。

  纯电车型基于比亚迪集团e平台3.0打造,搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池,CLTC续航里程超600+km,充电10分钟续航150km,30%-80%充电时间30分钟。

  别克GL8 Avenir仅有一种动力总成,搭载2.0T+48V轻混系统发动机,*大功率有237马力,9AT变速箱也比较适合日常使用,不过48V轻混对于油耗表现并没有显著降低,WLTC综合油耗大概是8L/100km左右,而日常城市使用起码达到10L/100km。

  总体来说,腾势D9可选择的动力总成更多,电驱的加速能力也要更强,目前纯燃油中大型MPV都存在油耗高的问题,日常用车成本比较高,而腾势D9经济节能,以目前的高油价来算,平均每公里才5毛钱左右,而且D9在大部分城市能上绿牌,可以减免购置税;别克GL8 Avenir目前只有2.0T纯汽油车型可选,在有了48V轻混系统后也是可以满足日常或长途高速平顺使用,但给消费者的可选项不足。

  不得不说,别克 GL8在中国市场活跃已有20余年之久,在这段时间当中也积累了不少粉丝,它现在已经成为很多人心目中的MPV标杆,特别是70、80后。然而腾势通过12年的积累厚积薄发,在吸收了奔驰豪华领域经验后,D9用上了更加现代化的外观、内饰、动力系统,即便预售价在33.5万元的入门款遇上别克GL8 Avenir时也完全不虚。从日常用车角度来看,两车无论是商用还是家用,腾势D9是不错的选择,如果您更愿意接受新鲜事物、更愿意彰显自己的年轻一面,我想腾势D9不会让你失望。

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